Network
Jalan layang MBZ membentang dari wilayah Junction Cikunir hingga Karawang Barat, dengan melintasi sejumlah bangunan perlintasan yang sudah ada sebelumnya (eksisting).
Ada overpass, jembatan penyeberangan orang (JPO), bahkan simpang susun pada jalan tol Jakarta – Cikampek eksisting. Tak heran jika bangunan itu juga ditinggikan secara elevasi setruktur elevated.
Baca Juga: Rute Tol CBD - Legok Dibuka Saat Mudik Lebaran 2023, Simak Akses Tol ke Jakarta - Merak - Lampung
Rute ini memang berbeda karena jalan layang MBZ dibangun untuk memisahkan pergerakan komuter jarak pendek Jakarta-Bekasi-Cikarang (lajur kolektor/eksisting) dengan pergerakan jarak jauh tujuan Cirebon, Bandung, Semarang, dan Surabaya (lajur ekspres/layang).
Pemisahan ini khususnya terhadap armada golongan I non-bus dengan kecepatan maksimal berkendara 80 km/jam.
Pihak BPJT mengungkap bahwa pembangunan Jalan Layang MBZ menggunakan teknologi Sosrobahu yang merupakan hasil karya anak bangsa bernama Tjokorda Raka Sukawati.
Teknologi Sosrobahu merupakan suatu teknologi yang sangat diperlukan dalam mengatasi kesulitan membangun kontruksi jalan di atas jalan yang sudah beroperasi dan padat volume kendaraan seperti halnya di Jalan Tol Jakarta - Cikampek eksisting.
Jalan tol layang MBZ ini juga telah dilengkapi oleh fitur keselamatan berupa emergency U-turn di 8 titik lokasi (khusus kondisi darurat).
Ada juga 100 lebih buah CCTV pemantau secara langsung, dan akan dilengkapi dengan fitur keselamatan lainnya yang meliputi Emergency Exit Ramp di 2 lokasi, hingga Emergency Parking Bay di 4 titik lokasi yang akan ditentukan.
